Reservlöphjul och rotorer tillverkade efter den slitna delen
När originalritningen saknas tillverkar First In Service reservdelen utifrån själva delen. Det slitna löphjulet, rotorn eller axeln 3D-skannas tillsammans med våra skanningspartner, våra ingenjörer tar fram 3D-modell och ritningar för ert godkännande, och den nya delen svetsas, spänningsarmglödgas, bearbetas och balanseras dynamiskt i Tallinn. Ni får 3D-modellen och ritningarna tillsammans med delen.
När en reservdel tas fram genom reverse engineering
- Originalritningen har kommit bort eller följde aldrig med maskinen.
- Originaltillverkaren levererar inte längre delen, eller anger en leveranstid som stoppet inte kan vänta på.
- Ni vill ha en andra leverantör för en kritisk reservdel.
- Ni vill ha en 3D-modell och ritningar, så att nästa reservdel kan beställas utifrån dokumentation i stället för en sliten del.
Från sliten del till balanserad reservdel i sex steg
- Skicka bilder och driftdataBilder av delen med skala, typskyltsdata, varvtal, temperatur och medium. En ingenjör bekräftar genomförbarheten och nästa steg.
- 3D-skanningDen slitna delen 3D-skannas tillsammans med våra skanningspartner.
- 3D-modell och ritningar för godkännandeVåra ingenjörer tar fram 3D-modell och tillverkningsritningar utifrån skanningen. Ingenting tillverkas förrän ni har godkänt dem.
- TillverkningSvetsning enligt EN ISO 3834-2, spänningsarmglödgning (PWHT) på vår anläggning i Tallinn tillsammans med partner för värmebehandling och färdigbearbetning i karusellsvarven SC27 (upp till Ø 2 700 mm) eller borrverket FERMAT WRF 130.
- Balansering och kontrollDynamisk balansering av delar från 25 kg till 4 000 kg och upp till Ø 4 000 mm; den minsta obalans vi kan mäta är 0,1 g. Måttkontroll i egen regi, oförstörande provning (VT, PT, MT, UT, RT) av certifierade partner.
- Leverans med dokumentationDelen levereras med 3D-modell, ritningar, balanseringsrapport och kontrolldokument.
Det här får ni med varje roterande del
- 3D-modell och ritningar (delar framtagna genom reverse engineering)
- Balanseringsrapport: rotorns massa, balanseringsvarvtal, balanseringskvalitet och restobalans per korrektionsplan
- Måttprotokoll
- Materialintyg enligt EN 10204 3.1 (3.2 på begäran)
- NDT-rapporter (VT, PT, MT, UT, RT) från certifierade partner
- Protokoll från spänningsarmglödgning (PWHT) och svetsdokumentation enligt EN ISO 3834-2
Det här behöver vi från er
- Bilder av delen med skala
- Typskyltsdata, varvtal och driftstemperatur
- Medium eller gas
- Krävd balanseringskvalitet, om den är känd
- Antal
- Datum för stoppet, om delen är driftkritisk
Vanliga frågor om reservlöphjul
Kan First In Service tillverka ett reservlöphjul utan originalritning?
Ja. First In Service 3D-skannar det slitna löphjulet tillsammans med sina skanningspartner, tar fram 3D-modell och ritningar och svetsar, spänningsarmglödgar, bearbetar och balanserar sedan det nya löphjulet i Tallinn, upp till Ø 4 000 mm och 4 000 kg.
Vad får jag utöver delen?
3D-modellen och ritningarna, balanseringsrapporten, måttprotokollet, materialintyg enligt EN 10204 3.1 (3.2 på begäran), NDT-rapporter och protokollet från spänningsarmglödgningen.
Vilka delar kan tas fram genom reverse engineering?
Fläkt- och blåsmaskinslöphjul, rotorer, axlar och nav. Löphjul upp till Ø 4 000 mm, axlar upp till 3 250 mm långa och Ø 1 000 mm.
Hur stora delar kan First In Service balansera?
Roterande delar från 25 kg till 4 000 kg och upp till Ø 4 000 mm. Den minsta obalans First In Service kan mäta är 0,1 g.
Hur lång tid tar en reservdel som tas fram genom reverse engineering?
Det beror på delens storlek, materialtillgång och kontrollernas omfattning, så First In Service anger leveranstiden i den fasta offerten. För en driftkritisk reservdel, ange datumet för stoppet i förfrågan.
Arbetar ni under sekretessavtal?
Ja. Att arbeta under sekretessavtal är rutin. Säg till först, så undertecknar vi ert avtal eller skickar vårt innan ni skickar några ritningar.
Det räcker med bilder av den slitna delen för att börja.
Skicka bilder, typskyltsdata och driftförhållanden. En ingenjör svarar inom 1 arbetsdag.
Begär offertBoka ett 20-minuterssamtal →Ladda ner kapacitetsöversikt (PDF)First In Service i siffror
| Område | Uppgift |
|---|---|
| Erfarenhet | Tillverkning sedan 2002, First In Service OÜ registrerat 2010 |
| Anläggning | 18 000 m² verkstad under samma tak, Valukoja 12, Tallinn, Estland |
| Största produkt | 35 × 7 × 7 m (L×B×H), 160 ton |
| Karusellsvarvning | Upp till Ø 2 700 mm och 1 900 mm i höjd (karusellsvarv SC27) |
| Fräsning och borrning | Hus och ramar upp till 13 000 mm långa och 4 500 mm höga (FERMAT WRF 130, X 13 500 mm) |
| Axlar | Upp till 3 250 mm långa och Ø 1 000 mm (PUMA 700LY II) |
| Löphjul | Upp till Ø 4 000 mm; över Ø 2 700 mm färdigbearbetas de i FERMAT WRF 130 |
| Dynamisk balansering | 25–4 000 kg, upp till Ø 4 000 mm; minsta mätbara obalans 0,1 g |
| Tolerans | Ned till ±0,02 mm |
| Svetsning | 135/136, TIG, SAW för plåt 100 mm och tjockare; EN ISO 3834-2, EN 1090-2 EXC3 |
| Spänningsarmglödgning | Värmebehandling efter svetsning (PWHT), rutin för svetsade delar; utförs på vår anläggning tillsammans med partner |
| Tryckbärande utrustning | PED 2014/68/EU (svetsgodkännande enligt bilaga I 3.1); EN 13445-4, EN 13480-4 |
| Ytbehandling | Blästring och målning enligt NORSOK M-501 och C5-M, i egen verkstad |
| Material | Kolstål, rostfritt stål, duplex, superduplex, Inconel, Hastelloy, titan |
| Kvalitet och dokumentation | ISO 9001, ISO 14001; materialintyg EN 10204 3.1 (3.2 på begäran); NDT (VT, PT, MT, UT, RT) hos certifierade samarbetspartner |
| Slipning och polering | Hos certifierade samarbetspartner, inom samma order |
| Logistik | Muuga hamn 20 km, Paldiski hamn 60 km, vägar för tunga transporter |
| Svarstid | Svar från en ingenjör inom 1 arbetsdag, fast offert inom 5 arbetsdagar |
