Reserveløpehjul og rotorer laget etter den slitte delen
Når originaltegningen mangler, lager First In Service reservedelen ut fra selve delen. Det slitte løpehjulet, rotoren eller akselen 3D-skannes sammen med våre skannepartnere, ingeniørene våre lager 3D-modell og tegninger for deres godkjenning, og den nye delen sveises, spenningsglødes, maskineres og balanseres dynamisk i Tallinn. Dere får 3D-modellen og tegningene sammen med delen.
Når en reservedel lages med reverse engineering
- Originaltegningen er borte, eller fulgte aldri med maskinen.
- Originalprodusenten leverer ikke lenger delen, eller oppgir en leveringstid stansen ikke kan vente på.
- Dere vil ha en ekstra leverandør til en kritisk reservedel.
- Dere vil ha 3D-modell og tegninger, slik at neste reservedel kan bestilles ut fra dokumentasjon i stedet for en slitt del.
Fra slitt del til balansert reservedel i seks trinn
- Send bilder og driftsdataBilder av delen med målestokk, typeskiltdata, turtall, temperatur og medium. En ingeniør bekrefter gjennomførbarheten og neste trinn.
- 3D-skanningDen slitte delen 3D-skannes sammen med våre skannepartnere.
- 3D-modell og tegninger til godkjenningIngeniørene våre lager 3D-modell og produksjonstegninger ut fra skanningen. Ingenting produseres før dere har godkjent dem.
- ProduksjonSveising etter EN ISO 3834-2, spenningsglødning (PWHT) ved anlegget vårt i Tallinn sammen med partnere for varmebehandling og ferdigmaskinering på vertikaldreiebenken SC27 (opptil Ø 2 700 mm) eller borverket FERMAT WRF 130.
- Balansering og kontrollDynamisk balansering av deler fra 25 kg til 4 000 kg og opptil Ø 4 000 mm; den minste ubalansen vi kan måle, er 0,1 g. Målkontroll i eget verksted, NDT (VT, PT, MT, UT, RT) fra sertifiserte partnere.
- Levering med dokumentasjonDelen leveres med 3D-modell, tegninger, balanseringsrapport og kontrolldokumenter.
Dette får dere med hver roterende del
- 3D-modell og tegninger (deler laget med reverse engineering)
- Balanseringsrapport: rotorens masse, balanseringsturtall, balanseringskvalitet og restubalanse per korreksjonsplan
- Måleprotokoll
- Materialsertifikater etter EN 10204 3.1 (3.2 på forespørsel)
- NDT-rapporter (VT, PT, MT, UT, RT) fra sertifiserte partnere
- Protokoll fra spenningsglødning (PWHT) og sveisedokumentasjon etter EN ISO 3834-2
Dette trenger vi fra dere
- Bilder av delen med målestokk
- Typeskiltdata, turtall og driftstemperatur
- Medium eller gass
- Påkrevd balanseringskvalitet, hvis den er kjent
- Antall
- Dato for stansen, hvis delen er kritisk for driften
Vanlige spørsmål om reserveløpehjul
Kan First In Service lage et reserveløpehjul uten originaltegning?
Ja. First In Service 3D-skanner det slitte løpehjulet sammen med sine skannepartnere, lager 3D-modell og tegninger og sveiser, spenningsgløder, maskinerer og balanserer deretter det nye løpehjulet i Tallinn, opptil Ø 4 000 mm og 4 000 kg.
Hva får jeg i tillegg til delen?
3D-modellen og tegningene, balanseringsrapporten, måleprotokollen, materialsertifikater etter EN 10204 3.1 (3.2 på forespørsel), NDT-rapporter og protokollen fra spenningsglødningen.
Hvilke deler kan lages med reverse engineering?
Vifte- og blåserløpehjul, rotorer, aksler og nav. Løpehjul opptil Ø 4 000 mm, aksler opptil 3 250 mm lange og Ø 1 000 mm.
Hvor store deler kan First In Service balansere?
Roterende deler fra 25 kg til 4 000 kg og opptil Ø 4 000 mm. Den minste ubalansen First In Service kan måle, er 0,1 g.
Hvor lang tid tar en reservedel laget med reverse engineering?
Det avhenger av delens størrelse, materialtilgang og kontrollomfang, så First In Service oppgir leveringstiden i det bindende tilbudet. For en driftskritisk reservedel, oppgi datoen for stansen i forespørselen.
Arbeider dere under taushetserklæring?
Ja. Vi arbeider rutinemessig under taushetserklæring. Si ifra først, så signerer vi deres taushetserklæring eller sender vår, før dere sender tegninger.
Bilder av den slitte delen er nok til å starte.
Send bilder, typeskiltdata og driftsforhold. En ingeniør svarer innen 1 arbeidsdag.
Be om tilbudBook en 20-minutters samtale →Last ned kapasitetsoversikt (PDF)First In Service i tall
| Kapasitet | Verdi |
|---|---|
| Erfaring | Produksjonserfaring siden 2002, First In Service OÜ registrert i 2010 |
| Anlegg | 18 000 m² verksted under ett tak, Valukoja 12, Tallinn, Estland |
| Største produkt | 35 × 7 × 7 m (L × B × H), 160 tonn |
| Vertikaldreiing | Opptil Ø 2 700 mm og 1 900 mm i høyde (vertikaldreiebenk SC27) |
| Fresing og utboring | Hus og rammer opptil 13 000 mm lange og 4 500 mm høye (FERMAT WRF 130, X 13 500 mm) |
| Aksler | Opptil 3 250 mm lange og Ø 1 000 mm (PUMA 700LY II) |
| Løpehjul | Opptil Ø 4 000 mm; over Ø 2 700 mm ferdigmaskineres de på FERMAT WRF 130 |
| Dynamisk balansering | 25–4 000 kg, opptil Ø 4 000 mm; minste målbare ubalanse 0,1 g |
| Toleranse | Ned til ±0,02 mm |
| Sveising | 135/136, TIG, SAW for plater på 100 mm og tykkere; EN ISO 3834-2, EN 1090-2 EXC3 |
| Spenningsglødning | Varmebehandling etter sveising (PWHT), fast rutine for sveiste deler; utføres hos oss sammen med partnere |
| Trykkutstyr | PED 2014/68/EU (sveisegodkjenning etter vedlegg I 3.1); EN 13445-4, EN 13480-4 |
| Overflatebehandling | Sandblåsing og belegg etter NORSOK M-501 og C5-M, i eget verksted |
| Materialer | Karbonstål, rustfritt stål, duplex, superduplex, Inconel, Hastelloy, titan |
| Kvalitet og dokumentasjon | ISO 9001, ISO 14001; sertifikater etter EN 10204 3.1 (3.2 på forespørsel); ikke-destruktiv testing (VT, PT, MT, UT, RT) hos sertifiserte partnere |
| Sliping og polering | Utføres av sertifiserte partnere i samme ordre |
| Logistikk | Muuga havn 20 km, Paldiski havn 60 km, tilgang for tungtransport |
| Responstid | Svar fra en ingeniør innen 1 virkedag, bindende tilbud innen 5 virkedager |
