Tillverkning för marin industri, offshore och undervattensteknik
First In Service tillverkar framdrivningskomponenter, offshorekonstruktioner och undervattensutrustning i Tallinn, bearbetade till ±0,02 mm, 20 km från kajen. Målningen enligt NORSOK M-501 utförs av kvalificerade partner.
Sammanfattning
- Delar: delar till azimutpropellrar, framdrivningshus, propelleraxlar, roderkomponenter och offshorekonstruktioner i marint stål, duplex och superduplex.
- Klass: godkännande enligt DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas eller RINA, per projekt.
- Ytbehandling: blästring och målning enligt NORSOK M-501 och C5-M via kvalificerade partner.
- Logistik: anläggningen i Tallinn ligger 20 km från Muuga hamn, med lyftkapacitet upp till 160 ton.
First In Service tillverkar komponenter för marin industri, offshore och undervattensbruk i Tallinn, Estland: svetsade konstruktioner upp till 35 × 7 × 7 meter och 160 ton, och bearbetade detaljer upp till Ø 2 700 mm i svarvning samt upp till 13 000 mm i längd och 4 500 mm i höjd i fräsning, med toleranser till ±0,02 mm. Ytbehandling enligt NORSOK M-501 och C5-M utförs av kvalificerade partner. Vi är certifierade enligt EN ISO 3834-2, EN 1090-2 och PED 2014/68/EU, och vilka klassningssällskap som omfattas avtalas per projekt (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA). Muuga hamn ligger 20 km bort, med direkt väg för tunga transporter.
Stålkonstruktioner för fartyg och varv.
First In Service tillverkar och bearbetar stålkonstruktioner för fartyg och varv: fundament för thrustrar, däckskonstruktioner och däcksutrustning, roderkomponenter, framdrivningshus och propelleraxlar. Svetsningen är certifierad enligt EN ISO 3834-2 och EN 1090-2 EXC3, och delar kan tillverkas under klass från DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas eller RINA, per projekt. Anläggningen ligger 20 km från Muuga hamn, och lastbilstransport tar 3–4 dagar till Tyskland och Nederländerna och 2–3 dagar till Norge.
Detaljer vi tillverkar för marin industri och offshore.
Finns inte er komponent i listan är det ändå värt att fråga – mått, material och dokumentation betyder mer än vad detaljen heter.
Från verkstaden: Marin industri, offshore och undervattensteknik
Klicka på en bild för att förstora den.
Saltvatten förlåter inga genvägar.
Ett thrusterhus som havererar i drift innebär att fartyget går off hire och en dockningsräkning som vida överstiger komponentens pris. Ett målningssystem som inte håller i skvalpzonen innebär korrosionsreklamationer flera år före planerat underhåll. Vid inköp för marin industri och offshore gäller det inte att hitta den billigaste maskintimmen, utan att ta bort leverantören som riskkälla. Det innebär att klassningssällskapets krav uppfylls, att materialet stämmer med intyget som följer med det och att målningssystemen är provade för den verkliga driftmiljön, inte för broschyren.
Från plåt till klassad komponent, med en ansvarig part.
Svetsning, bearbetning och montering sker i samma anläggning på 18 000 m² i Tallinn. En revision omfattar hela kärnproduktionen, och med ett enda avtal har ni en ansvarig part. Vi bearbetar framdrivningskomponenter till ±0,02 mm, tillverkar konstruktioner upp till 35 × 7 × 7 m och 160 ton och låter kvalificerade partner måla enligt NORSOK M-501 och C5-M. Svetsning, bearbetning och montering besiktigas på en och samma adress.
Typisk omfattning
Relevant utrustning
Material
Standarder och klassning
160 ton. 20 km till fartyget.
Vår anläggning ligger 20 km från Muuga hamn och 60 km från Paldiski hamn. Tunga transporter når det större vägnätet direkt, utan stadens restriktioner för specialtransporter. För marina komponenter är avståndet mellan verkstad och kaj ingen bisak: det påverkar tidplan, hanteringsrisk och kostnad.
Vanliga frågor från inköpare inom marin industri
Kan First In Service tillverka komponenter för klassade fartyg?
Ja. Vi tillverkar enligt klassningssällskapens krav, bland andra DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas och RINA, och omfattningen av besiktning och dokumentation bestäms per projekt.
Vilka marina framdrivningskomponenter kan ni tillverka?
Delar till azimutpropellrar, thrusterhus, propelleraxlar, roderkomponenter och bärande element, bearbetade till ±0,02 mm där passningen kräver det.
Vilket korrosionsskydd erbjuder ni för offshoremiljöer?
Ytbehandling via kvalificerade partner, från blästring till målningssystem enligt NORSOK M-501 och C5-M, standarder som är framtagna just för skvalpzonen och undervattensmiljö.
Vilka material använder ni för marina tillämpningar och undervattensbruk?
Rostfritt stål, duplex och superduplex, fartygsstål och CuNi-legeringar, med full materialspårbarhet enligt EN 10204 3.1/3.2.
Hur stora kan marina konstruktioner vara?
Upp till 35 × 7 × 7 meter och 160 ton, med väg för tunga transporter till Muuga hamn 20 km bort och ro-ro-frakt för skrymmande gods.
Samma anläggning, olika krav i varje bransch.
Roterande delar och axlar
Pumphjul, hus, rotorer, axlar och turbinhus till ±0,02 mm.
Roterande delar och axlar →Gruvindustri och maskinbyggnad
Krossramar, transportörkonstruktioner och sammanställningar i slitstål.
Gruvindustri →Massa och papper
Valsar, processkomponenter, PED-kärl och driftkritiska reservdelar.
Massa och papper →Primärkällor: NORSOK M-501 · ISO 12944 · EN 1090-2
Skicka era ritningar och specifikationer. Vi svarar inom en arbetsdag och lämnar en fast offert inom fem arbetsdagar.
Begär offertLadda ner kapacitetsöversikt (PDF)Publicerad av First In Service OÜ, Tallinn ·
