Mere-, avamere- ja allveetehnika tootmine
Asimuutkäiturite osad, käiturikorpused, sõukruvivõllid, roolikomponendid ja avamerekonstruktsioonid, mis valmivad Tallinnas, 20 km kaugusel Muuga sadamast. Detailide kaal on 100 kg kuni 50 000 kg; materjalideks on laevaehitusterased, dupleks- ja superdupleksterased. Pinnakatte kanname oma tehases NORSOK M-501 ja C5-M järgi ning klassiheakskiidu saab projektist olenevalt DNV-lt, Lloyd’s Registerilt, Bureau Veritas’elt või RINA-lt.
First In Service valmistab Tallinnas mere-, avamere- ja allveekomponente: keevitatud konstruktsioone mõõtmetega kuni 35 × 7 × 7 meetrit ja kaaluga kuni 160 tonni ning töödeldud detaile läbimõõduga kuni Ø 2 700 mm ja pikkusega kuni 13 000 mm, täpsusega ±0,02 mm. Pinnatöötluse NORSOK M-501 ja C5-M järgi teeme oma tehases ning kuivkile paksus registreeritakse iga kihi kohta. Tootmine on sertifitseeritud EN ISO 3834-2, EN 1090-2 ja PED 2014/68/EL järgi; klassifikatsiooniühingu (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA) nõuded lepitakse kokku iga projekti puhul eraldi. Muuga sadamasse on otse mööda raskeveoteed 20 km.
Detailid, mida valmistame mere- ja avameretööstusele.
Kui teie komponenti loetelus ei ole, tasub siiski küsida: mõõtmed, materjalid ja dokumentatsioon on olulisemad kui detaili nimetus.
Tehasest: Mere-, avamere- ja allveetehnika
Suurendamiseks klõpsake fotol.
Merevesi ei andesta hooletust.
Kui käiturikorpus töö käigus puruneb, jääb laev prahtimisest välja ja dokiarve ületab detaili hinna mitmekordselt. Kui pinnakattesüsteem pritsmetsoonis vastu ei pea, tulevad korrosiooniga seotud nõuded aastaid enne plaanilist hooldust. Mere- ja avameretööstuse hankes ei otsita kõige odavamat töötlemistundi, vaid tarnijat, kes ei ole riskiallikas. See tähendab klassifikatsiooniühingu nõuete täitmist, materjale, mis vastavad nendega kaasas olevale sertifikaadile, ja pinnakattesüsteeme, mis on katsetatud tegelikus töökeskkonnas, mitte brošüüris.
Üks tootmiskoht plekist kuni klassiheakskiiduga komponendini.
Keevitus, töötlemine, pinnatöötlus ja koostetöö toimuvad ühes 18 000 m² tehases Tallinnas: üks audit hõlmab kogu tootmisahelat ja kogu vastutus on ühe lepingu alusel ühel osapoolel. Käiturikomponente töötleme täpsusega ±0,02 mm, konstruktsioone valmistame mõõtmetega kuni 35×7×7 m ja kaaluga kuni 160 tonni ning NORSOK M-501 / C5-M pinnakattesüsteemid kanname peale oma tehases. Klassiühingu ülevaatajad käivad ühel aadressil.
Tüüpiline tööde ulatus
Kasutatav seadmepark
Materjalid
Standardid ja klassiühingud
160 tonni, 20 km laevani.
Meie tehas asub 20 km kaugusel Muuga sadamast ja 60 km kaugusel Paldiski sadamast. Tehasest on otseühendus raskeveoteega ning ülegabariidilisele veole ei kehti linnasisesed piirangud. Merekomponentide puhul ei ole vahemaa tsehhist kaini pisiasi: see tähendab ajakava- ja käsitsemisriski ning kulusid. Meie vahemaa on Põhja-Euroopa lühimate seas.
Tehnilised andmed lühidalt
| Käiturid | Asimuutkäiturite osad, käiturikorpused, sõukruvivõllid |
|---|---|
| Konstruktsioonid | Vundamendid, raamid, roolikomponendid, tekiseadmed |
| Allveetehnika | Töödeldud korpused ja konstruktsioonielemendid spetsifikatsiooni järgi |
| FERMAT WRF 130 | Põrandapuurpink, X: 13 500 mm – korpused ja raamid |
| SC27 VTL | Karusselltreimine kuni Ø 2 700 mm – pöördlaagrid, rummud |
| Keevitus | 135/136, TIG, SAW kuni 100 mm – sertifitseeritud EN ISO 3834-2 järgi |
| Pinnakate | Automaatne haavelpuhastus ja NORSOK M-501 / C5-M pinnakate |
| Korrosioonikindlad | Dupleks, superdupleks, CuNi-sulamid |
| Terased | Laevaehitusterased, roostevaba teras, süsinikteras |
| Jälgitavus | Tavaliselt EN 10204 3.1, soovi korral 3.2 |
| Klassifikatsioon | DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA – ulatus lepitakse kokku projektiti |
| Keevituskvaliteet | EN ISO 3834-2, EN 1090-2 |
| Pinnakate | NORSOK M-501, C5-M |
Merendussektori hankijate sagedasemad küsimused
Kas First In Service saab valmistada komponente klassifitseeritud laevadele?
Jah. Valmistame komponente klassifikatsiooniühingute, sealhulgas DNV, Lloyd’s Registeri, Bureau Veritase ja RINA nõuete järgi. Ülevaatuse ja dokumentatsiooni ulatus määratakse iga projekti puhul eraldi.
Milliseid laevakäiturite komponente te valmistate?
Asimuutkäiturite osad, käiturikorpused, sõukruvivõllid, roolikomponendid ja konstruktsioonielemendid. Kus istu seda nõuab, töötleme täpsusega ±0,02 mm.
Millist korrosioonikaitset pakute avamerekeskkonna jaoks?
Teeme kogu pinnatöötluse automaatsest haavelpuhastusest kuni NORSOK M-501 ja C5-M nõuetele vastavate kattesüsteemideni. Need standardid on loodud just pritsmetsoonis ja vee all töötavate konstruktsioonide jaoks.
Milliseid materjale kasutate mere- ja allveetehnikas?
Roostevaba teras, dupleks ja superdupleks, laevaehitusterased ja CuNi-sulamid. Materjalid on täielikult jälgitavad EN 10204 3.1/3.2 sertifikaatidega.
Kui suured võivad merekonstruktsioonid olla?
Kuni 35×7×7 meetrit ja 160 tonni. 20 km kaugusel asuvasse Muuga sadamasse viib raskeveotee ning ülegabariidilised koormad saab vedada ro-ro-laevadega.
Sama tehas, igas sektoris oma tõendid.
Pöörlevad osad ja võllid
Tiivikud, korpused, rootorid, võllid ja turbiinikered täpsusega ±0,02 mm.
Pöörlevad osad ja võllid →Kaitsetööstus
Tootmine EL-i ja NATO liikmesriigis, täielik jälgitavus sulatusnumbrini.
Kaitsetööstus →Mäetööstus ja masinaehitus
Purustite raamid, konveierikonstruktsioonid ja kulumiskindlad teraskoostud.
Mäetööstus →Tselluloosi- ja paberitööstus
Rullid, protsessikomponendid, PED-surveanumad ja seisakukriitilised varuosad.
Tselluloosi- ja paberitööstus →Juhendid ostjale
Soovite oma projekti arutada?
Saatke joonised ja tehniline kirjeldus. Vastame ühe tööpäeva jooksul ja siduva pakkumise saate viie tööpäeva jooksul.
Küsi pakkumistBroneeri 20-minutiline kõne →Laadi ülevaade (PDF)