Fertigung für Schiffbau, Offshore und Subsea
First In Service fertigt in Tallinn, 20 km vom Hafen Muuga, Bauteile für Azimutantriebe, Antriebsgehäuse, Propellerwellen, Ruderkomponenten und Offshore-Konstruktionen. Werkstoffe: Schiffbaustähle, Duplex und Superduplex. Die Beschichtung nach NORSOK M-501 und C5-M erfolgt im eigenen Werk und über zertifizierte Partner; je nach Projekt fertigen wir nach den Klassenvorschriften von DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas oder RINA.
Das Wichtigste in Kürze
- Bauteile: Teile für Azimutantriebe, Antriebsgehäuse, Propellerwellen, Ruderkomponenten und Offshore-Konstruktionen aus Schiffbaustahl, Duplex und Super-Duplex.
- Klasse: Abnahme durch DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas oder RINA, je nach Projekt.
- Beschichtung: Strahlen und Beschichten nach NORSOK M-501 und C5-M im eigenen Werk und über zertifizierte Partner.
- Logistik: Werk in Tallinn, 20 km vom Hafen Muuga, mit Hebekapazität bis 160 Tonnen.
First In Service fertigt in Tallinn, Estland, Komponenten für Schiffbau, Offshore und Subsea: geschweißte Konstruktionen bis 35 × 7 × 7 Meter und 160 Tonnen sowie zerspante Teile bis Ø 2.700 mm beim Drehen sowie bis 13.000 mm Länge und 4.500 mm Höhe beim Fräsen, mit Toleranzen bis ±0,02 mm. Die Oberflächenbehandlung nach NORSOK M-501 und C5-M erfolgt im eigenen Werk und über zertifizierte Beschichtungspartner. Zertifiziert nach EN ISO 3834-2, EN 1090-2 und PED 2014/68/EU, den Prüfumfang der Klassifikationsgesellschaft vereinbaren wir je Projekt (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA). Der Hafen Muuga ist 20 km entfernt und über eine direkte Schwerlaststrecke erreichbar.
Stahlbau für Schiffe und Werften.
First In Service fertigt und zerspant Stahlkonstruktionen für Schiffe und Werften: Fundamente für Strahlruder, Deckskonstruktionen und Decksausrüstung, Ruderkomponenten, Antriebsgehäuse und Propellerwellen. Geschweißt wird nach EN ISO 3834-2 und EN 1090-2 EXC3, und Bauteile können je nach Projekt unter Klasse von DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas oder RINA gefertigt werden. Das Werk liegt 20 km vom Hafen Muuga, und der Lkw-Transport dauert nach Deutschland und in die Niederlande 3–4 Tage, nach Norwegen 2–3 Tage.
Teile, die wir für Schiffbau und Offshore fertigen.
Steht Ihr Bauteil nicht in der Liste, fragen Sie trotzdem – Abmessungen, Werkstoffe und Dokumentation zählen mehr als die Teilebezeichnung.
Aus der Werkstatt: Schiffbau und Offshore
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Salzwasser verzeiht keine Nachlässigkeit.
Fällt ein Strahlrudergehäuse im Betrieb aus, liegt das Schiff außerhalb der Charter, und die Werftrechnung übersteigt den Preis des Bauteils bei Weitem. Hält ein Beschichtungssystem in der Spritzwasserzone nicht, drohen Reklamationen wegen Korrosion – Jahre vor der geplanten Instandhaltung. Beim Einkauf für Schiffbau und Offshore geht es deshalb nicht um die billigste Zerspanungsstunde, sondern darum, den Lieferanten als Risikoquelle auszuschließen. Das heißt: Konformität mit der Klassifikationsgesellschaft, Werkstoffe, die zum beiliegenden Zeugnis passen, und Beschichtungssysteme, die für die tatsächliche Einsatzumgebung geprüft sind – nicht für den Prospekt.
Ein Vertrag – vom Blech bis zum klassifizierten Bauteil.
Schweißen, Zerspanen und Montage finden in einem 18.000 m² großen Werk in Tallinn statt: Ein Audit deckt die Kernfertigung ab, und die Verantwortung liegt vertraglich bei einem einzigen Auftragnehmer. Wir zerspanen Antriebskomponenten auf ±0,02 mm, fertigen Konstruktionen bis 35×7×7 m und 160 Tonnen und bringen Beschichtungssysteme nach NORSOK M-501 und C5-M im eigenen Werk und mit zertifizierten Partnern auf. Für die Kernfertigung besuchen Prüfer und Sachverständige nur einen Standort.
Typischer Umfang
Eingesetzte Maschinen
Werkstoffe
Normen und Klasse
160 Tonnen, 20 km bis zum Schiff.
Unser Werk liegt 20 km vom Hafen Muuga und 60 km vom Hafen Paldiski entfernt, mit direkter Schwerlastzufahrt und ohne innerstädtische Beschränkungen für Großraumtransporte. Bei Komponenten für den Schiffbau ist die Entfernung zwischen Werkhalle und Kai kein Detail, sondern ein Faktor für Termine, Transportrisiko und Kosten.
Technische Daten auf einen Blick
| Antrieb | Bauteile für Azimutantriebe, Antriebsgehäuse, Propellerwellen |
|---|---|
| Konstruktionen | Fundamente, Rahmen, Ruderkomponenten, Decksausrüstung |
| Subsea | Zerspante Gehäuse und Bauteile nach Spezifikation |
| FERMAT WRF 130 | Bodenbohrwerk, X: 13.500 mm – Gehäuse und Rahmen |
| SC27 VTL | Karusselldrehen bis Ø 2.700 mm – Drehkränze, Naben |
| Schweißen | 135/136, WIG, UP für Bleche ab 100 mm – zertifiziert nach EN ISO 3834-2 |
| Oberflächenbehandlung | Strahlen und Beschichten nach NORSOK M-501 / C5-M im eigenen Werk und über zertifizierte Partner |
| Korrosionsbeständig | Duplex, Superduplex, CuNi-Legierungen |
| Stähle | Schiffbaustähle, Edelstahl, Kohlenstoffstahl |
| Rückverfolgbarkeit | EN 10204 3.1 standardmäßig, 3.2 auf Anfrage |
| Klassifikation | DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA – je nach Projektumfang |
| Schweißqualität | EN ISO 3834-2, EN 1090-2 |
| Beschichtung | NORSOK M-501, C5-M |
Häufige Fragen aus Schiffbau und Offshore
Kann First In Service Bauteile für klassifizierte Schiffe fertigen?
Ja. Wir fertigen nach den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften, darunter DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas und RINA; der Umfang von Besichtigung und Dokumentation wird je Projekt festgelegt.
Welche Komponenten für Schiffsantriebe fertigen Sie?
Bauteile für Azimutantriebe, Antriebsgehäuse, Propellerwellen, Ruderkomponenten und Strukturbauteile – zerspant auf ±0,02 mm, wo die Passung es verlangt.
Welchen Korrosionsschutz bieten Sie für Offshore-Umgebungen?
Oberflächenbehandlung im eigenen Werk und über zertifizierte Partner, vom Strahlen bis zu Beschichtungssystemen nach NORSOK M-501 und C5-M – den Normen für Spritzwasserzone und Unterwassereinsatz.
Welche Werkstoffe verarbeiten Sie für Schiffbau und Subsea?
Edelstahl, Duplex und Superduplex, Schiffbaustähle und CuNi-Legierungen – lückenlos rückverfolgbar über Werkstoffzeugnisse nach EN 10204 3.1/3.2.
Wie groß dürfen maritime Konstruktionen sein?
Bis 35×7×7 Meter und 160 Tonnen, mit Schwerlastzufahrt zum 20 km entfernten Hafen Muuga und Ro-Ro-Verschiffung für Großraumlasten.
Ein Werk, branchenspezifische Nachweise.
Rotierende Bauteile und Wellen
Laufräder, Gehäuse, Rotoren, Wellen und Turbinengehäuse bis ±0,02 mm.
Rotierende Bauteile und Wellen →Wehrtechnik
Fertigung in einem EU- und NATO-Land mit lückenloser Chargenrückverfolgung.
Verteidigung →Bergbau und Maschinenbau
Brecherrahmen, Förderkonstruktionen und verschleißfeste Stahlbaugruppen.
Bergbau →Zellstoff und Papier
Walzen, Prozesskomponenten, PED-Behälter und stillstandskritische Ersatzteile.
Zellstoff und Papier →Primärquellen: NORSOK M-501 · ISO 12944 · EN 1090-2
Senden Sie uns Ihre Zeichnungen und Spezifikationen. Sie erhalten innerhalb eines Arbeitstages eine Rückmeldung und innerhalb von fünf Arbeitstagen ein verbindliches Angebot.
Angebot anfordern20-minütiges Gespräch buchen →Leistungsübersicht (PDF)First In Service in Zahlen
| Kompetenz | Kennwerte |
|---|---|
| Erfahrung | Fertigung seit 2002; First In Service OÜ im Handelsregister seit 2010 |
| Werk | 18.000 m² Produktionsfläche an einem Standort, Valukoja 12, Tallinn, Estland |
| Max. Bauteilgröße | 35 × 7 × 7 m (L × B × H), 160 Tonnen |
| Karusselldrehen | Bis Ø 2.700 mm und 1.900 mm Höhe (Karusselldrehmaschine SC27) |
| Fräsen und Bohren | Gehäuse und Rahmen bis 13.000 mm Länge und 4.500 mm Höhe (FERMAT WRF 130, X 13.500 mm) |
| Wellen | Bis 3.250 mm Länge und Ø 1.000 mm (PUMA 700LY II) |
| Laufräder | Bis Ø 4.000 mm; Laufräder über Ø 2.700 mm werden auf dem FERMAT WRF 130 fertigbearbeitet |
| Dynamisches Auswuchten | 25–4.000 kg, bis Ø 4.000 mm; kleinste messbare Unwucht 0,1 g |
| Toleranz | Bis ±0,02 mm |
| Schweißen | 135/136, WIG, UP für Bleche ab 100 mm; EN ISO 3834-2, EN 1090-2 EXC3 |
| Spannungsarmglühen | Wärmebehandlung nach dem Schweißen (PWHT), Standard bei Schweißteilen; im eigenen Werk mit Partnern |
| Druckgeräte | PED 2014/68/EU (Schweißanerkennung nach Anhang I 3.1); EN 13445-4, EN 13480-4 |
| Oberflächenbehandlung | Strahlen und Beschichten nach NORSOK M-501 und C5-M im eigenen Werk und über zertifizierte Partner |
| Werkstoffe | Kohlenstoffstahl, Edelstahl, Duplex, Superduplex, Inconel, Hastelloy, Titan |
| Qualität und Dokumentation | ISO 9001, ISO 14001; Abnahmeprüfzeugnisse EN 10204 3.1 (3.2 auf Anfrage); ZfP (VT, PT, MT, UT, RT) durch zertifizierte Partner |
| Schleifen und Polieren | Durch zertifizierte Partner, im selben Auftrag |
| Logistik | Hafen Muuga 20 km, Hafen Paldiski 60 km, Straßenanbindung für Schwertransporte |
| Reaktionszeit | Antwort eines Ingenieurs innerhalb von 1 Arbeitstag, verbindliches Angebot innerhalb von 5 Arbeitstagen |
Herausgeber: First In Service OÜ, Tallinn ·
