Fertigung für Schiffbau, Offshore und Subsea
Bauteile für Azimutantriebe, Antriebsgehäuse, Propellerwellen, Ruderkomponenten und Offshore-Konstruktionen – gefertigt in Tallinn, 20 km vom Hafen Muuga. Stückgewichte von 100 kg bis 50.000 kg, Werkstoffe: Schiffbaustähle, Duplex und Superduplex. Die Beschichtung nach NORSOK M-501 und C5-M erfolgt im eigenen Haus, die Klassenzulassung je nach Projekt durch DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas oder RINA.
First In Service fertigt in Tallinn, Estland, Komponenten für Schiffbau, Offshore und Subsea: geschweißte Konstruktionen bis 35 × 7 × 7 Meter und 160 Tonnen sowie zerspante Teile bis Ø 2.700 mm und 13.000 mm Länge mit Toleranzen bis ±0,02 mm. Die Oberflächenbehandlung nach NORSOK M-501 und C5-M erfolgt im eigenen Haus, die Schichtdicke wird je Lage protokolliert. Zertifiziert nach EN ISO 3834-2, EN 1090-2 und PED 2014/68/EU, den Prüfumfang der Klassifikationsgesellschaft vereinbaren wir je Projekt (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA). Der Hafen Muuga ist 20 km entfernt und über eine direkte Schwerlaststrecke erreichbar.
Teile, die wir für Schiffbau und Offshore fertigen.
Steht Ihr Bauteil nicht in der Liste, fragen Sie trotzdem – Abmessungen, Werkstoffe und Dokumentation zählen mehr als die Teilebezeichnung.
Aus der Werkstatt: Schiffbau und Offshore
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Salzwasser verzeiht keine Nachlässigkeit.
Fällt ein Strahlrudergehäuse im Betrieb aus, liegt das Schiff außerhalb der Charter, und die Werftrechnung übersteigt den Preis des Bauteils bei Weitem. Hält ein Beschichtungssystem in der Spritzwasserzone nicht, drohen Reklamationen wegen Korrosion – Jahre vor der geplanten Instandhaltung. Beim Einkauf für Schiffbau und Offshore geht es deshalb nicht um die billigste Zerspanungsstunde, sondern darum, den Lieferanten als Risikoquelle auszuschließen. Das heißt: Konformität mit der Klassifikationsgesellschaft, Werkstoffe, die zum beiliegenden Zeugnis passen, und Beschichtungssysteme, die für die tatsächliche Einsatzumgebung geprüft sind – nicht für den Prospekt.
Ein Standort – vom Blech bis zum klassifizierten Bauteil.
Schweißen, Zerspanen, Oberflächenbehandlung und Montage finden in einem 18.000 m² großen Werk in Tallinn statt: Ein Audit deckt die gesamte Produktionskette ab, und die Verantwortung liegt vertraglich bei einem einzigen Partner. Wir zerspanen Antriebskomponenten auf ±0,02 mm, fertigen Konstruktionen bis 35×7×7 m und 160 Tonnen und bringen Beschichtungssysteme nach NORSOK M-501 und C5-M im eigenen Haus auf. Prüfer und Sachverständige besuchen nur einen Standort.
Typischer Umfang
Eingesetzte Maschinen
Werkstoffe
Normen und Klasse
160 Tonnen, 20 km bis zum Schiff.
Unser Werk liegt 20 km vom Hafen Muuga und 60 km vom Hafen Paldiski entfernt, mit direkter Schwerlastzufahrt und ohne innerstädtische Beschränkungen für Großraumtransporte. Bei Komponenten für den Schiffbau ist die Entfernung zwischen Werkhalle und Kai kein Detail, sondern ein Faktor für Termine, Transportrisiko und Kosten – und unsere gehört zu den kürzesten in Nordeuropa.
Technische Daten auf einen Blick
| Antrieb | Bauteile für Azimutantriebe, Antriebsgehäuse, Propellerwellen |
|---|---|
| Konstruktionen | Fundamente, Rahmen, Ruderkomponenten, Decksausrüstung |
| Subsea | Zerspante Gehäuse und Bauteile nach Spezifikation |
| FERMAT WRF 130 | Bodenbohrwerk, X: 13.500 mm – Gehäuse und Rahmen |
| SC27 VTL | Karusselldrehen bis Ø 2.700 mm – Drehkränze, Naben |
| Schweißen | 135/136, WIG, UP bis 100 mm – zertifiziert nach EN ISO 3834-2 |
| Oberflächenbehandlung | Automatisiertes Strahlen und Beschichten nach NORSOK M-501 / C5-M |
| Korrosionsbeständig | Duplex, Superduplex, CuNi-Legierungen |
| Stähle | Schiffbaustähle, Edelstahl, Kohlenstoffstahl |
| Rückverfolgbarkeit | EN 10204 3.1 standardmäßig, 3.2 auf Anfrage |
| Klassifikation | DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA – je nach Projektumfang |
| Schweißqualität | EN ISO 3834-2, EN 1090-2 |
| Beschichtung | NORSOK M-501, C5-M |
Häufige Fragen aus Schiffbau und Offshore
Kann First In Service Bauteile für klassifizierte Schiffe fertigen?
Ja. Wir fertigen nach den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften, darunter DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas und RINA; der Umfang von Besichtigung und Dokumentation wird je Projekt festgelegt.
Welche Komponenten für Schiffsantriebe fertigen Sie?
Bauteile für Azimutantriebe, Antriebsgehäuse, Propellerwellen, Ruderkomponenten und Strukturbauteile – zerspant auf ±0,02 mm, wo die Passung es verlangt.
Welchen Korrosionsschutz bieten Sie für Offshore-Umgebungen?
Komplette Oberflächenbehandlung vom automatisierten Strahlen bis zu Beschichtungssystemen nach NORSOK M-501 und C5-M – den Normen für Spritzwasserzone und Unterwassereinsatz.
Welche Werkstoffe verarbeiten Sie für Schiffbau und Subsea?
Edelstahl, Duplex und Superduplex, Schiffbaustähle und CuNi-Legierungen – lückenlos rückverfolgbar über Werkstoffzeugnisse nach EN 10204 3.1/3.2.
Wie groß dürfen maritime Konstruktionen sein?
Bis 35×7×7 Meter und 160 Tonnen, mit Schwerlastzufahrt zum 20 km entfernten Hafen Muuga und Ro-Ro-Verschiffung für Großraumlasten.
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