Produksjon for maritim sektor, offshore og subsea
First In Service produserer fremdriftskomponenter, offshorekonstruksjoner og subsea-elementer i Tallinn, maskinert til ±0,02 mm og belagt etter NORSOK M-501 via kvalifiserte partnere, 20 km fra kaia.
Hovedpunkter
- Deler: deler til azimutthrustere, fremdriftshus, propellaksler, rorkomponenter og offshorekonstruksjoner i skipsstål, duplex og superduplex.
- Klasse: godkjenning etter DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas eller RINA, per prosjekt.
- Overflatebehandling: blåsing og belegg etter NORSOK M-501 og C5-M via kvalifiserte partnere.
- Logistikk: anlegget i Tallinn ligger 20 km fra Muuga havn, med løftekapasitet opptil 160 tonn.
First In Service produserer komponenter for maritim sektor, offshore og subsea i Tallinn, Estland: sveisekonstruksjoner opptil 35 × 7 × 7 meter og 160 tonn og maskinerte deler opptil Ø 2 700 mm og 1 900 mm i høyde ved dreiing, og opptil 13 000 mm i lengde og 4 500 mm i høyde ved fresing, til ±0,02 mm. Overflatebehandling etter NORSOK M-501 og C5-M utføres av kvalifiserte partnere. Vi er sertifisert etter EN ISO 3834-2, EN 1090-2 og PED 2014/68/EU, og klasseomfanget (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA) avtales per prosjekt. Muuga havn ligger 20 km unna, med direkte vei for tungtransport.
Stålkonstruksjoner til skip og verft.
First In Service produserer og maskinerer stålkonstruksjoner til skip og verft: thrusterfundamenter, dekkskonstruksjoner og dekksutstyr, rorkomponenter, fremdriftshus og propellaksler. Sveisingen er sertifisert etter EN ISO 3834-2 og EN 1090-2 EXC3, og deler kan produseres under klasse fra DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas eller RINA, per prosjekt. Belegg etter NORSOK M-501 og C5-M påføres av kvalifiserte partnere. Anlegget ligger 20 km fra Muuga havn, og levering på vei tar 2–3 dager til Norge og 3–4 dager til Tyskland og Nederland.
Deler vi produserer for maritim sektor og offshore.
Står ikke komponenten deres på listen, er det likevel verdt å spørre. Arbeidsrom, materialer og dokumentasjon betyr mer enn hva delen heter.
Fra verkstedet: Maritim, offshore og subsea
Klikk på et bilde for å forstørre det.
Saltvann tilgir ingen snarveier.
Et thrusterhus som svikter i drift, betyr et fartøy som går off-hire, og en dokkregning som langt overstiger prisen på komponenten. Et beleggsystem som ikke holder mål i skvalpesonen, betyr korrosjonsreklamasjoner år før planlagt vedlikehold. Innkjøp til maritim sektor og offshore handler ikke om å finne den billigste maskintimen, men om å fjerne leverandøren som risikokilde. Det betyr samsvar med klasseselskapets krav, materialer som stemmer med sertifikatene som følger dem, og beleggsystemer som er prøvd for det faktiske driftsmiljøet, ikke for brosjyren.
Ett integrert anlegg, fra plate til klasset komponent.
Fabrikasjon, maskinering og montasje skjer i ett anlegg på 18 000 m² i Tallinn. Én revisjon dekker all egen produksjon, og én kontrakt samler ansvaret. Vi maskinerer fremdriftskomponenter til ±0,02 mm, bygger stålkonstruksjoner opptil 35 × 7 × 7 m og 160 tonn og lar kvalifiserte partnere påføre beleggsystemer etter NORSOK M-501 og C5-M. Klasseselskapets inspektører kan kontrollere sveising, maskinering og montasje på én adresse.
Typisk omfang
Relevant utstyr
Materialer
Standarder og klasse
160 tonn. 20 km til skipet.
Anlegget vårt ligger 20 km fra Muuga havn og 60 km fra Paldiski havn, med direkte vei for tungtransport og uten begrensninger fra bytrafikk på store transporter. For maritime komponenter er avstanden mellom verksted og kai ikke en detalj, men et spørsmål om fremdriftsrisiko, håndteringsrisiko og kostnad.
Spørsmål maritime innkjøpere stiller
Kan First In Service produsere komponenter til klassede fartøy?
Ja. Vi produserer etter klasseselskapenes krav, blant andre DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas og RINA, og omfanget av besiktigelse og dokumentasjon avtales per prosjekt.
Hvilke maritime fremdriftskomponenter kan dere produsere?
Deler til azimutpropeller, thrusterhus, propellaksler, rorkomponenter og bærende elementer, maskinert til ±0,02 mm der pasningen krever det.
Hvilken korrosjonsbeskyttelse tilbyr dere for offshoremiljø?
Overflatebehandling via kvalifiserte partnere, fra blåserensing til beleggsystemer etter NORSOK M-501 og C5-M, standardene som er skrevet for skvalpesonen og subsea-bruk.
Hvilke materialer arbeider dere med til maritim bruk og subsea?
Rustfritt stål, duplex og superduplex, marine stålkvaliteter og CuNi-legeringer, med full materialsporbarhet etter EN 10204 3.1/3.2.
Hvor store kan maritime konstruksjoner være?
Opptil 35 × 7 × 7 meter og 160 tonn, med vei for tungtransport til Muuga havn 20 km unna og ro-ro-frakt for store kolli.
Samme anlegg. Ulik dokumentasjon per sektor.
Roterende deler og aksler
Løpehjul, hus, rotorer, aksler og turbinhus til ±0,02 mm.
Roterende deler og aksler →Gruvedrift og maskinbygging
Knuserrammer, transportørkonstruksjoner og slitesterke stålsammenstillinger.
Gruvedrift →Primærkilder: NORSOK M-501 · ISO 12944 · EN 1090-2
Send tegninger og spesifikasjoner. Vi svarer innen én virkedag og leverer et bindende tilbud innen fem virkedager.
Be om tilbudLast ned kapasitetsoversikt (PDF)Publisert av First In Service OÜ, Tallinn ·
